自动驾驶汽车最近受到了广泛关注。自动驾驶汽车现在已经在我们的道路上行驶了数百万英里，自动驾驶卡车紧随其后——比喻地说。今年早些时候，一辆彼得比尔特(Peterbilt)卡车从加州自动行驶到佛罗里达州，成为新闻。它行驶了2400英里，没有人类驾驶员的输入，也没有发生任何事故。
很明显，公司用半挂车装上货物，让卡车在驾驶室里无人的情况下上路的时代即将到来。在这段时间内，可能会有一名司机开车随行以防万一，但当钻机的传感器和人工智能(AI)确保它在路上安全行驶时，这个人可以在做其他工作。
自动驾驶卡车的到来对卡车司机意味着什么?对于使用租用或租用半挂车运输产品或材料的公司来说，这意味着什么?时间会告诉我们。
自动驾驶汽车如何工作?
随着自动驾驶汽车从科幻小说走向日常现实，了解它们的工作原理非常重要。特斯拉、谷歌、优步、日产和大多数其他主要汽车制造商等许多公司都在努力完善自动驾驶技术。每个公司都有自己的方法来帮助车辆在行驶过程中分析和理解环境。
一般来说，自动驾驶汽车会创建并不断更新周围环境的地图。他们利用传感器的输入来实现这一点，这些传感器利用了包括高性能相机、雷达、激光和声纳在内的广泛技术。当然，这些传感器必须探测到人类能探测到的一切:其他车辆、行人、无生命物体等等。
然后，软件对输入进行处理，确定车辆的路径，并向所谓的“执行器”提供指令。这些装置控制加速、转向和刹车。人工智能被用作这一过程的一部分，以帮助车辆导航。例如，自动驾驶卡车“理解”摩托车和自行车之间的区别，以及这种区别是如何影响交通规则的，例如，在路边行驶的自行车可以超过，而卡车必须保持在摩托车的后面。
所有这些技术帮助车辆达到不同程度的自动驾驶，研究人员将其定义为:
- 0级-所有主要车辆系统都由驾驶员控制。
- 1级-一些系统(如自动制动或巡航控制)可以由车辆控制，通常一次控制一个。
- 二级-车辆可以同时管理至少两个自动化功能，如加速和转向，但需要一个人类驾驶员来确保安全操作。
- 3级-车辆可以在多种情况下执行所有与安全相关的功能，但驾驶员必须能够在收到警报时接管车辆。
- 4级-车辆在某些情况下是完全自动驾驶的，但不是全部。
- 5级-车辆在任何情况下都是全自动的。
半挂车司机的新趋势即将到来
根据美国劳工统计局的数据，美国目前有超过170万个重型和牵引-拖车卡车司机的工作。另外，至少有很多人靠开送货车、公共汽车和出租车为生。这些司机应该寻找新的工作吗?这取决于你和谁说话。
美国卡车运输协会(American Trucking Association)的总统表示，他认为完全自动驾驶商业卡车的使用可能还需要几十年的时间。他并不孤单。在猜测自动驾驶半卡车的未来用途时，许多人认为这种大卡车更适合飞机，而不是汽车。很少有专家认为，考虑到驾驶飞机的复杂性和乘客安全的风险，短期内商业航班将在没有飞行员的情况下起飞。
虽然半挂车不载客，但它们的体积和操作过程中涉及的诸多变量确实会给其他司机和行人带来风险。如果钻井平台的“自动驾驶仪”失灵，可能会带来重大的伤害和财产损失。因此，从这个角度来看，在可预见的未来，很可能会有一名司机在车上为车辆的操作提供人工监督。
此外，司机和在公司接收货物地点的团队之间的互动可以成为业务关系的重要组成部分。这是最先进的自动驾驶卡车都无法处理的事情!
影响自动驾驶半挂车和拖车实施的其他因素
除了操作自动驾驶半挂车和拖车的挑战外，还有许多其他因素影响它们的使用。例如，需要制定和批准更多关于大规模实施自动驾驶半卡车的法律。
比如，“如果自动驾驶卡车伤害了人或损坏了财产，谁该负责?”的问题，必须在涉及这些问题的多个政府层面得到回答。在那之前，对自动驾驶汽车取消的限制在很多情况下仍将适用于卡车。
此外，还必须考虑对卡车司机工作小时数等方面的规定。这些都是复杂的对话，涉及广泛的利益攸关方，包括立法者、监管机构、贸易组织和其他方面。
自动驾驶卡车的垫脚石
一些公司急于利用自动驾驶汽车的效率，正在考虑或采取一些实现完全自动驾驶的中间步骤。例如，一些人正在探索“排队”的想法，即自动卡车跟随由司机操作的领头卡车。
其他公司则在研究让卡车在高速公路上以自动驾驶模式行驶，这样挑战更少，但在离开高速公路、驶入更拥堵的城市地区之前，由人类司机上车。司机也可以在恶劣天气或其他不寻常的情况下使用。
无论步骤和速度如何，半牵引车最终将由传感器和人工智能驾驶，这似乎是毫无疑问的。
如果您对我们的拖车的库存出租，租赁或销售，或我们的公司在一般情况下有问题，我们在Boxwheel的全人力团队很高兴与您交谈!万博manbext手机版登录请联系我们在您方便的时候，或者到我们科罗拉多或亚利桑那州的分店喝杯咖啡。